כשמגיעים לראות מכולה, העיניים הולכות קודם כל לדברים הברורים: הצבע, הדלתות, החלודה והמצב הכללי.
אם היא נראית שלמה ונקייה, קל לקבל את התחושה שהכל בסדר.
אבל על כמעט כל מכולה ששימשה לשינוע בינלאומי נמצא גם סוג של "תעודת זהות". לוחיות, מספרים וקודים שמספרים עליה דברים שהצבע החדש לא יכול לספר.
לא צריך להיות איש נמל כדי להבין אותם. כמה דקות של הסתכלות יכולות לתת תמונה הרבה יותר טובה של מה שעומד מולכם.
הלוחית הקטנה שעל הדלת שווה מבט
בחלק האחורי של מכולת מטען, בדרך כלל על הדלת השמאלית, נמצאת לוחית מתכת שנקראת CSC Safety Approval Plate.
זו לא מדבקה שיווקית של היצרן. מדובר בלוחית בטיחות שנדרשת למכולות המאושרות לשימוש במסגרת הובלה בינלאומית, והיא כוללת נתונים טכניים שנקבעו במסגרת אמנת CSC.
בין היתר אפשר למצוא עליה את חודש ושנת הייצור, מספר הזיהוי של המכולה מטעם היצרן, המשקל הכולל המרבי המותר ונתונים הנוגעים לעומסי הערמה ובדיקות מבניות.
מבחינת מי שקונה מכולה משומשת, דווקא שנת הייצור היא פרט מעניין מאוד.
מכולה שעברה ניקוי וצביעה טובה יכולה להיראות כמעט חדשה גם אחרי שנים של עבודה. הלוחית נותנת עוד נקודת מידע שאפשר להשוות למה שרואים בעיניים ולמה שנאמר לכם על המכולה.
אבל יש כאן הסתייגות חשובה: לוחית CSC אינה "דו"ח מצב". היא לא מספרת אם הרצפה טובה, אם הגג קיבל מכה או אם האטמים כבר יבשים. לזה צריך להיכנס פנימה ולבדוק.
ויש גם את המספר הגדול שמופיע על המכולה
האותיות והמספרים האלה אינם אקראיים.
שלוש האותיות הראשונות הן קוד של הבעלים או המפעיל הרשום, האות הרביעית מציינת את קטגוריית הציוד – במכולות מטען זו בדרך כלל U – אחריה מגיע מספר סידורי בן שש ספרות ולבסוף ספרת ביקורת. השיטה נועדה לאפשר זיהוי אחיד של מכולות ברחבי העולם.
עבור מי שקונה מכולה, יש לזה שימוש הרבה יותר פשוט.
זה המספר שכדאי לצלם.
אם ראיתם מכולה מסוימת בחצר והחלטתם לקנות אותה, המספר מאפשר לוודא שהמכולה שמגיעה אליכם בסופו של דבר היא אותה מכולה שבדקתם ולא יחידה אחרת שנראית פחות או יותר אותו הדבר.
במגרש שבו עומדות עשרות מכולות כחולות או לבנות, זה פרט קטן שעושה סדר מהר מאוד.
ומה אומר הקוד הקצר שמתחת למספר?
מתחת למספר הזיהוי אפשר לראות לעיתים קוד בן ארבעה תווים, למשל קודים בסגנון 22G1 או 22R1.
הקוד הזה מתייחס לגודל ולסוג המכולה.
התו הראשון קשור לאורך, השני לגובה ולרוחב, ושני התווים האחרונים מתארים את סוג המכולה ואת המאפיינים שלה. כך ניתן להבחין, למשל, בין מכולה כללית, מכולת קירור וסוגים נוספים.
זו נקודה שימושית במיוחד כאשר משווים בין מכולות למכירה מסוגים ובמידות שונות.
שתי מכולות יכולות להיראות דומות מאוד בתמונה ולהיות מוצעות במחירים שונים. לפני שמשווים רק את המחיר, כדאי לוודא שמדובר באמת באותו גודל ובאותו סוג.
גם נתוני המשקל כתובים שם
על המכולה מופיעים בדרך כלל גם נתוני משקל כמו:
MAX. GROSS – המשקל הכולל המרבי המותר של המכולה יחד עם המטען.
TARE – המשקל העצמי של המכולה כשהיא ריקה.
PAYLOAD או NET – כושר הנשיאה של המטען.
נתוני המשקל הם חלק מהסימונים התפעוליים המקובלים על מכולות, והמשקל הכולל המרבי צריך להתאים לנתון שמופיע בלוחית הבטיחות.
למי שמתכנן להפוך את המכולה למשרד, הנתונים האלה בדרך כלל פחות דרמטיים.
אבל אם מתכננים לאחסן בתוכה מכונות, חומרי גלם או ציוד כבד, כבר שווה לדעת בדיוק עם מה עובדים.
יש תאריך ייצור, אבל מה לגבי הבדיקות?
כאן יש עוד פרט שלא תמיד מכירים.
מכולה שנמצאת בשימוש תחבורתי תחת CSC נדרשת לעבור בדיקות לאורך חייה. הבדיקה הראשונה נדרשת בתוך חמש שנים ממועד הייצור, ובהמשך הבדיקות התקופתיות נעשות במרווחים של עד 30 חודשים. לחלופין, מכולות יכולות להיות מנוהלות במסגרת תוכנית בדיקה רציפה מאושרת, שמסומנת כ-ACEP.
לכן ליד לוחית ה-CSC עשויים להופיע גם סימונים הקשורים למועד הבדיקה הבאה או ל-ACEP.
זה חשוב במיוחד אם המכולה מיועדת להמשיך לשמש לשינוע.
אם קונים אותה כמבנה שעומד בשטח לצורכי אחסון או שימוש אחר, שאלת ההתאמה שלכם כבר רחבה יותר מתוקף ה-CSC בלבד. במקרה כזה מצב המבנה בפועל הוא חלק מרכזי בהחלטה.
מה כל המספרים האלה לא מספרים לכם
ופה כדאי לעצור לרגע, כי קל ללכת לכיוון ההפוך ולהעניק ללוחית חשיבות גדולה מדי.
מכולה צעירה יכולה להיות במצב גרוע.
מכולה ותיקה יכולה להיות שמורה בצורה יוצאת מן הכלל.
המספרים נותנים עובדות על הזהות והמפרט של המכולה, אבל לא נותנים ציון למצב שלה.
זו הסיבה שגם כאשר בוחנים סוגים שונים של מכולות והתאמתן לשימוש, הבדיקה הפיזית נשארת חשובה לא פחות מהנתונים שעל הדופן.
תיכנסו פנימה.
תסתכלו על התקרה ועל החיבורים בפינות. בדקו את הרצפה לכל האורך ולא רק ליד הכניסה. עברו על גומיות האטימה ופתחו וסגרו את הדלתות בעצמכם.
יש גם בדיקה פשוטה שאני אוהב במיוחד: להיכנס למכולה יבשה בשעות היום, לסגור את הדלתות ולראות אם חודרות נקודות אור ממקומות שבהם הן לא אמורות להופיע.
זו לא בדיקה שמחליפה איש מקצוע, אבל היא יכולה לגלות מהר מאוד חורים או פתחים שלא ראיתם מבחוץ.
